М3, или трасса Минск-Витебск: скоро здесь будет четыре полосы и разрешенная скорость в 120 км/ч

Напряжение с пользой для общего дела. Так можно коротко описать то, что происходит на трассе Минск-Витебск. Любой, кто бывает на М3, знает это узкое место в районе Плещениц. Так вот, скоро (на самом деле, не очень) там будет едва ли не автобан, бетонка в четыре полосы, рассказали в программе "Как посмотреть" в эфире ОНТ.

Больше не придется сидеть на хвосте у большегрузов. А какой белорусский водитель не любит быстрой езды!

Вроде бы, и разогнаться можно, знаки позволяют, только опытные автолюбители все же не рискуют. Смотреть нужно в оба. Пара десятков километров от столицы. Трасса Минск-Витебск. Ох, и нелегко давался этот путь...

Одна из самых загруженных магистралей в стране. По ней машины едут в сторону Лепельских, Браславских озер, к предприятиям Витебска, Полоцка, Новополоцка. По направлению к литовской, латвийской границе и в Россию. И пока здесь всего две полосы.

Беларусь – транзитная страна и международные трассы – вопрос стратегический. Четырехполоски первой категории с сотнями дорогостоящих, но необходимых мостов и развязок соединили столицу с областными центрами. М3 – единственная магистраль, у которой пока нет премиальной категории. Но большая стройка в разгаре.

Там, где раньше был лес да овраги, сегодня сотни единиц спецтехники: погрузчики, бульдозеры, экскаваторы, самосвалы, бетоноукладчики – целый автопарк. Местные жители и водители называют это стройкой века. Еще бы – привычный пейзаж сегодня не узнать! На протяжении 15 километров – отдельный дорожно-строительный город. Попасть сюда так просто не получится. Здесь свои законы – сначала инструктаж… экипировка… и только после этого знакомство с планом строительства.

Для проектировщиков и тех, кто их идеи воплощает в жизнь, эта стройка – та еще головоломка. Местность холмистая, перепады высот большие. А еще густые леса Логойского района. Кроме того, исторические объекты – их нужно обойти, сохранить краснокнижные растения. А главное – сделать магистраль безопасной даже для животных. И да! Первая категория диктует свои правила дорожного комфорта.

Новую скоростную трассу закатают в цементобетон, сотни километров «эмки». В целом – вот такой многослойный дорожный пирог. Высота покрытия почти полтора метра. Аналогов по прочности и долговечности материалу нет. Такой используют на аэродромах. Да, дороги из бетона обходятся на 10% дороже асфальтных. Но, как известно, скупой платит дважды.

К слову, путь из Минска в Витебск и обратно с новым уровнем комфорта можно оценить уже сейчас. Вот этот участок недалеко от Плещениц переделали несколько лет назад. К хорошему, как говорят водители и местные жители, привыкаешь быстро.

Знаки 40 и 70 планируют заменить на 120 уже в декабре следующего года. Вместо узкой двухполоски здесь будут магистральные четыре полосы. И под узнаваемый едва заметный стук на стыках перекрытий этот строительный локомотив вперед летит. Оттягивать ремонт – себе в убыток. Если обещанного три года ждать, можно вообще далеко не уехать. Но стоит лишь сделать шаг вперед, дорога появится сама собой.

vitbichi.by

До конца года Витебскоблдорстрой планирует отремонтировать более 280 километров дорог>>>